Fietsen

Het is, volgens mijn bescheiden mening, best lekker om al dan niet doelgericht door de stad te fietsen. Mits je niet wordt verrast met een plensbui of een gure koude wind die recht op je gezicht staat, alhoewel dat laatste met de juiste kleding aan ook welweer iets heeft. Kortom, ik vind het fijn om door de stad te fietsen, sneller dan met het ov of de auto, geen gedoe met parkeerplaatsen, je kunt – afhankelijk van de opengebroken straten – vrijwel overal tot voor de deur van het einddoel komen en het is nog gezond ook. Al is dat laatste weer sterk afhankelijk van het gedrag van de overige verkeersdeelnemers, én… in het kader van de verkeersveiligheid ook afhankelijk van het beleid in de Stopera.

Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat het huidige stadsdeelbestuur, voortbordurend op het beleid van hun voorgangers, de kern van Amsterdam autoluw wil maken. Deels vanwege de drukte, deels om bewoners in hun straat – kijk naar de Frans Halsbuurt – meer ruimte te geven en de straat kindvriendelijker te maken, maar ook vanwege de verkeersveiligheid.

Nu fietste ik laatst vanuit Buitenveldert door de Beethovenstraat, rechtsaf de Stadionweg op richting Ceintuurbaan om uiteindelijk voor een afspraak bij het Amstelhuis te belanden. Ik fiets deze route wel vaker, en dan wil ik ook nog wel eens kiezen voor het Beatrixpark, Europaplein, Scheldestraat en de Ferdinand Bol als ik ergens in De Pijp moet zijn. De tijdstippen dat ik daar fiets, is het meestal niet druk, maar ik probeer me wel eens een voorstelling te maken hoe het zou zijn tijdens de spits. De fietspaden op deze routes, en dan met name Beethovenstraat, Stadionweg en Ceintuurbaan, zijn niet echt toereikend voor het drukke fietsverkeer in een fietsstad als Amsterdam. En dat zijn dan nog slechts een paar voorbeelden. Ik hoor van familie en vrienden nog diverse andere routes waar amper twee fietsers naast el-kaar kunnen fietsen, laat staan tot een veilige inhaalmanoeuvre kunnen overgaan.

Natuurlijk, bredere fietspaden is de oplossing. Maar daar zou ik graag nog wat aspecten aan willen toevoegen. Versmal de rijbaan voor auto’s en leg daarnaast een duidelijk gescheiden’ fietspad aan. Misschien zelfs wel een verhoogd fietspad. Bijkomend voordeel is dat smallere rijbanen ook zal leiden tot het ‘je houden aan de 30 km/uur-snelheid’. Handhaaf dat birò’s en andere minuscule stadsautootjes van het fietspad wegblijven, desnoods met flinke boetes.

Maar dan heb ik ook nog wel wat tips voor – in ieder geval een groot deel – van de fietsers. Houd rekening met andere weggebruikers. Denk niet dat het fietspad waarover je naar huis, werk of wat dan ook peddelt puur en alleen voor jou is aangelegd. Gedraag je op een fiets met ondersteuning niet als een F1-coureur, maar beperk je snelheid, zeker op bepaalde drukke fietstrajecten. Stop met bellen of appen op de fiets. En misschien nog wel het belangrijkste: steek je hand uit als je naar links of rechts afslaat.

Veel fietsplezier.

Nol de Vries